Merită să-ți modifici mașina personală?

http/www.bzi.ro

http/www.bzi.ro

O întrebare la care voi încerca să dau un răspuns cât mai clar cu putință. Din punctul meu de vedere merită să cheltui o anumită sumă de bani pentru a-ți face mașina specială, unică. Eu asta intenționez la anul să fac cu Cruze-ul meu. Dacă vă întrebați dacă vă veți recupera banii investiți într-o astfel de mașină, ei bine asta depinde numai de voi și de cât de buni negociatori sunteți. Dar de cele mai multe ori, cei care își tunează (ca să folosesc un termen de specialitate) mașinile, o fac în primul rând din pasiune. Aceștia nu vor fi niciodată interesați să își scoată investiția făcută, deoarece pasiunea lor nu cunoaște nevoi financiare. Cel mai de apreciat, și sunt mulți în acest caz, sunt cei care le modifică treptat, puțin câte puțin, în funcție de cât de bine sau de puțin bine stau din punct de vedere financiar.
Depinde și ce modificări doriți să-i faceți mașinii. Și aici este mult de discutat. Vorbim de modificări exterioare (spoilere, praguri, eleroane, uși, capotă etc.), interioare (sistem surround, ceasuri, scaune etc.) sau ale motorului (filtre, turbină, evacuare  etc.). Indiferent de ce doriți să faceți, toate acestea costă și, deși este criză, nu costă deloc puțin să faci un tuning profesional cu produse originale. Și aici, ca peste tot de altfel, există și kitsch-uri, iar multe dintre ele le putem vedea în orice zi, în orice oraș, numai după o simplă plimbare.

http://www.tuning.online.pt

Dacă aveți astfel de pasiuni, trebuie să fiți conștienți în ce vă băgați. Tuningul necesită bani, și încă destul de mulți. Numai o modificare exterioară profesională va poate duce la o investiție undeva între 1.000 și câteva zeci de mii de euro. Dacă vorbim despre motor, atunci prețurile vor fi mult mai mari. Așa că depinde de fiecare dintre noi ce așteptări are de la propria mașină și cum vrea să arate.

Chevrolet Cruze SS

Când am cumpărat Cruze-ul, primul gând pe care l-am avut a fost cum ar arăta mașina asta modificată. Printre primii care au venit pe piață cu un kit tuning au fost cei din Singapore, care, pentru aproximativ 3.500 de dolari în plus, dotau mașina cu spoilere față-spate, praguri, jante pe 17” și un set de dungi sport. Nu arată rău deloc ceea ce iese după.

latestcarnews.net

O altă firmă de tuning ce s-a încumetat să modifice acest model, este JPC. Au reușit, zic eu, să facă acest model și mai agresiv decât este în varianta de bază. Nu este specificat prețul unui astfel de kit, dar cu siguranță se va apropia de 2000 de euro. Cine deține o sumă destul de importantă de bani și dorește ca mașina personală să nu arate precum celelalte de pe stradă, banală și să nu transmită nimic, poate să o modifice după bunul plac.

Chevrolet Cruze

Prima mașină pe care  ales să o aduc în centrul atenției este, bineînțeles, pe cea pe care o conduc, un Chevrolet Cruze LS.
Detaliile tehnice oficiale sunt următoarele: Capacitate cilindircă 1598 cc, Putere furnizată 113 cp (83 kw), Transmisie manuală cu 5 trepte de viteză, Consumul de carburant (benzină în cazul meu) mixt 6,8/100 km, Emisie de CO2 159 g/km și cel mai important lucru pentru toți cumpărătorii, Prețul (pe care eu l-am plătit la achiziția autoturismului 11.600 de euro cu reducerea de la 1 rablă de 3.800 lei) 14.775 euro.

Puncte tari: Oricine este interesat de achiziția unei mașini de familie de dimensiuni normale poate oricând să afle mai multe detalii despre acest model. Deși, aparent, Chevrolet este un model de origine americană și  trimite indirect la un consum imens, nu este așa în cazul lui Cruze. Până la București am reușit să scot un consum de 5,1 %, ceea ce la o mașină de peste 1200 de kilograme mi se pare foarte bine. Motorul făcut de cei de la Opel își face extrem de bine treaba. Un alt punct forte esențial în alegerea mașinii a fost aspectul, atât cel exterior cât și cel interior. Multe cronici făcute acestui model Chevrolet fac referire cu precădere la aspectul exterior agresiv și sportiv pe care îl are, dar foarte puțini spun că, de fapt, un element extrem de important îl interiorul pentru că, până la urmă, șoferul stă la volan, iar nu pe capotă. Între cele două variante finale, Mitsubishi Lancer și Chevrolet Cruze, factorul decisiv l-a constituit confortul și modul în care m-am simțit la volan.

Puncte slabe: În cei 9370 de kilometri făcuți din 21 septembrie 2009, data la care am achiziționat-o, nu sunt lucruri multe de care să mă pot plânge. Unul din lucrurile mai slab calitativ din interior sunt plasticurile, care hai să zicem că nu sunt cele de pe Mercedes, dar nici de Logan. Sunt de o calitate medie. Și ultimul lucru deranjant este scârțâitul pe care îl fac plăcuțele de frână în momentul în care discul este umed, dar din câte am înțeles sunt din materiale ECO și se vor lăsa după ce se vor mai uza.

fotografie personală

Sfaturi: Pentru cei care vor să achiziționeze o astfel de mașină, îi îndemn cu încredere să o cumpere. În primul rând din perspectiva prețului, cu noul program Rabla se poate obține un preț rezonabil. Dar să nu vă opriți la primul preț care vi se oferă, negociați că veți avea numai de câștigat. Plus că puteți economisi o sumă frumușică dacă aveți un pic de tupeu. Eu am economisit aproximativ 1600 de euro și cred că aș fi putut câștiga și mai mult.
Dacă aveți întrebări, sugestii sau orice fel de remarci, vă rog să nu ezitați.